奥密克戎让中国的经济伤了元气，愈演愈烈的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业，但中国政府出手速度明显变快。5月23日，国务院常务会议上决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。另外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，多达600亿元的“大礼包”有望拉动数百万乘用车新增需求，这肯定会对汽车行业带来一系列利好因素。特别是在全球市场不景气的情况下，这种大手笔也是提振消费信心的有效举措。
当然，当下汽车产业存在的问题，也不仅仅是靠一两个利好措施就能解决的，面对常态下抗疫和低迷的车市，又需要制定哪些应对手段，这是主机厂和经销商有必要认真思考的一个现实问题。
600亿购置税减征，利好家用燃油车
如今，靠扩大内需来“救市”已成为共识。作为我国仅次于房地产的大宗消费市场，汽车产业这次要承担扩内需促发展的重任。虽然这次600亿元购置税减免实施细则还未公布，但轱辘哥猜测，15 万以下的家用燃油车将是此次购置税减征的主要对象。
首先，要想扩大内需，大概率是从最广泛的消费人群，从数量最多的车型中去找。而目前燃油车在国内汽车市场的占比依然很大，减免家用燃油车的购置税，能短期内起到立竿见影的刺激政策。另外，因为现阶段纯电动车依旧享受免征购置税政策，所以600亿减免政策今年应该不会直接倾斜纯电动车，但不排除明年购置税继续减免的可能。
